Introduction

Les personnes me connaissant savent que j’ai toujours apprécié la saga des James Bond ayant par le passé réalisé une maquette imaginaire d’une vedette que j’avais nommé JB 007, équipée d’une sonorisation, chenillard de 480 leds, fusées opérationnelles et fumigène ainsi que le personnage de Sean Connery, la vedette a été désarmée après 20 ans de bons et loyaux services.

Aujourd’hui, nostalgique de cette époque, je me relance dans la construction d’une vedette vue dans le film « Le Monde ne suffit pas », au début du film poursuite mouvementée d’un petit yacht par le Q-boat de James sur la Tamise à Londres.

N’ayant pas de plan, je suis parti sur la base de mon personnage de James à l’échelle 1/6^ème pour élaborer le plan de base en m’aidant des photos du Q-boat.

La Coque

J’ai commencé par le pont en contreplaqué de 2 mm afin qu’il puisse supporter les couples et la quille en contreplaqué de 5 mm, la partie avant est en lattes d’acajou de 8 mm X2 mm et la partie arrière est en contreplaqué de 2 mm de chaque côté de la quille.

Le dessous de la coque muni de ses virures et recouvert de son apprêt avant peinture.

Turbo jet

L’implantation du turbo jet est positionnée à l’arrière, traversant le tableau arrière de la coque. Le turbo est équipé d’un moteur à charbons de type Speed 700BB 18 V 24 Amp et 12000 tours maxi.

Alimentation générale

2 packs 7.2 V 5 Amp – Platine : 2 modules de commutation à 2 voies alimentés par :

– régulateur 6 V pour alimenter feux de position, tableau de bord, turbo leds, allumage fumigène et trappe torpilles

– régulateur 12 V pour alimenter GPS, le radar K2000, le chenillard et le ventilateur fumigène.

Récepteur 8 voies – 2.4 Ghz

  Tableau de bord et GPS

Le tableau de bord est équipé de leds de 3 mm, 2 boutons poussoir sur la partie gauche et d’1 interrupteur sur la partie droite alimentant le récepteur par un système Bec. Le GPS rétroéclairé affiche la zone de poursuite sur la Tamise.

Torpilles

Le Q-boat est équipé d’un mécanisme d’ouverture de la trappe s’ouvrant parallèlement au tube lance-torpilles faisant apparaitre 2 torpilles dites « intelligentes », j’ai remplacé la mobilité des torpilles par des leds clignotantes bleues.

Siège baquet

Il est confectionné en aluminium plié et soudé avec une soudure spéciale alu, à gauche du siège, le poste de commande moteur et turbo réacteur.

Turbo réacteur

Ce turbo réacteur est factice mais donne l’illusion avec sa sortie munie de 20 leds de 3 mm orange, d’un fumigène (bien réel) pulsé par un ventilateur.

Chenillard

Il est composé de 15 leds clignotantes de 5 mm multicolores de chaque côté du Q-boat.

Superstructure

Compartiment arrière positionné au-dessus des chenillards en balsa de 2 mm d’épaisseur équipé de la sono, du turbo leds, du fumigène et du ventilo. Arceau de sécurité en tube laiton de 6 mm du pilote supportant la casquette équipée de son aileron.

Q-boat

Figurine de Pierce Brosnan (alias James Bond 007) muni de son beretta.

Photos de ma 1ère mise à l’eau :

 

 

Historique :

Le Haumet est une barge de service pour les travaux d’entretien dans le port. Il mesure 12 mètres de long sur 5 mètres de large. Il dispose d’une longue plateforme sur laquelle a été installée une grue. La cabine a été placée à l’arrière du navire, ce qui lui permet d’accéder facilement sous les ponts. L’équipage de la barge se compose de 4 hommes dont 2 plongeurs.

La longue plateforme située devant la cabine permet aux employés du port d’embarquer du matériel. Pour charger et décharger, ils peuvent utiliser la grue qui se trouve à bord. Elle peut également déplacer des corps morts pesant jusqu’à 5 tonnes.

Le Haumet permet aussi d’accompagner les travaux sous-marins et plongeurs de la région dans de bonnes conditions de sécurité.

Commandé par le Conseil Régional de Bretagne, le Haumet a été construit au Vivier-sur-Mer, au chantier naval Constructions Maritimes du Vivier (CMV). Spécialisé dans la construction de barges amphibies pour la profession mytilicole de la Baie du Mont Saint Michel, de Saint Cast le Guildo et de la Baie de Saint-Brieuc.

Maquette :

Construction à l’échelle 1/20ème, longueur 60 cm, largeur 25 cm.

 

Je suis parti d’un plan encarté de la revue Bateau Modèle d’une barge de travail du port de Saint-Malo, le Haumet, ce qui m’a plu pour le choix de ce bateau est mon coup de coeur pour la ville de Saint Malo dont j’ai déjà construit le célèbre Renard à 2 échelles différentes (1.45ème en diorama et 1.25ème navigant).

La construction de la coque se compose de 5 éléments en contreplaqué de 2 mm sur une armature en tasseaux de samba de 10×10 mm, l’intérieur est renforcé par 3 couples en contreplaqué de 5 mm, le contour du pont, d’une largeur de 4 cm est fixe, cela permet 2 grandes ouvertures pour l’installation du matériel électrique et mécanique.

 

L’ouverture arrière de 17 x 15 cm est prévue pour la mise en place de la cabine, la deuxième ouverture de 42 x 17 cm reçoit la grue et divers accessoires de pont. Le pont est latté en baguettes de tilleul de 7×1 mm.

 

La cabine est en contreplaqué de 1.5 mm, le vitrage est en plexiglas de 1.5 mm et la paroi interne entourant les vitres est en contreplaqué de 0.8 mm.

 

Elle est équipée d’un poste de commande avec compteur rétro-éclairé, un pupitre de commandes interrupteur avec ses voyants (fibre optique), un contrôleur de profondeur, une boussole, une carte maritime du port de Saint-Malo et fiches techniques portuaires.

La porte montée sur glissière s’ouvre sur l’escalier, les marches sont munies de plaques antidérapantes (plaque aluminium grain de riz) et d’une rampe.

 

L’équipement du pont dont l’élément principal est la grue fonctionnelle, celle-ci est en contreplaqué de 1 mm renforcée d’une armature de sapin de 3×3 mm.

 

Le déplacement directionnel se fait par l’intermédiaire d’un vieux servo supprimé de son électronique afin de l’utiliser comme un moteur réducté, les vérins du bras et de la flèche sont équipés de micromoteurs et actionnés par une tige filetée sur un écrou noyé dans le vérin. Le winch est également motorisé par un micromoteur. La grue nécessite 6 fonctions radiocommandées.

L’éclairage de la cabine se compose de leds blanches (ton chaud) ainsi que l’escalier et les toilettes.

 

Sur le toit de la cabine, 1 klaxon et 2 projecteurs 12 volts blanc (ton froid) éclairent le pont de travail et la mature est équipée au centre d’un feu blanc avant et arrière d’un angle de 180°, la partie bâbord du mat est équipée de 2 feux rouges et d’1 feu blanc, sur le côté de la cabine, les feux de position rouge (bâbord), vert (tribord).

 

Beaucoup de détails sur l’aménagement du pont, tous les éléments (portes, matériel, rambardes de protection, bouteilles de plongée, établi, inscriptions diverses…..) ont nécessité beaucoup de documentations photographiques.

 

 

J’ai également construit le canot pneumatique qui va de pair avec la barge, celui-ci est en tubes pvc de diamètre 24 mm et d’une feuille de 0.4 mm evergreen, il mesure 23 cm de long et 9.5 cm de large, équipé d’un moteur hors bord de 3 volts et d’un récepteur 2 voies 2.4 Ghz.

 

J’ai eu le plaisir de recevoir un grand nombre de photos prises par un passionné du port de Saint-Malo, Monsieur Loïc Le Mignon qui m’ont énormément aidé dans la conception de la barge et du canot et que je remercie vivement. Je m’étais rendu au Conseil Régional de Bretagne à Saint-Malo où j’ai pu faire quelques photos de la barge et cette année, je suis allé les voir comme promis pour leur montrer des photos de ma construction, superbement accueilli par l’équipage qui m’ont invité à monter à bord pour me remercier d’avoir reproduit leur outil de travail, ce qui m’a fait énormément plaisir.

Depuis ma visite en avril 2017 de la barge, j’ai vu qu’un caisson de plongeurs avait été ajouté sur le pont, après avoir reçu les dimensions du caisson et des accessoires par les plongeurs du Haumet, j’ai procédé à la fabrication de celui-ci.

 Vidéo de la barge et du canot:

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Samedi 9 et dimanche 10 mai, s’est déroulé au bassin de la Cour Roland la traditionnelle rencontre VAP Ile de France, manifestation internationale en partenariat avec le club Arc en Ciel, sous un soleil radieux et dans une ambiance chaleureuse.

 

Nos amis Belges, Luxembourgeois et Suisses ont été ravis de ce week-end

Tous les participants ont manœuvré leurs bateaux autour des bouées en totalisant des points, sous le regard des personnes présentes qui se promenaient autour du bassin.

Plus de photos ICI.

Egalement, plusieurs vidéos YouTube prises par certains participants:

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Le MCCR a été sollicité en fin d’année dernière par la mairie de Versailles, alors à la recherche d’un club qui pourrait réaliser une maquette du chasseur de mines « Céphée ». La ville de Versailles est la marraine de ce navire et la maquette serait destinée à l’UCAM (Union des Combattants et Anciens Marins).

 

Plus d’infos sur le Céphée ICI.

Le projet paraissant intéressant, le MCCR a accepté la proposition et une équipe s’est mise en place pour sa construction. Le cahier des charges prévoit une longueur de 1 mètre. Gros travail préparatoire: des plans ont été dessinés en se basant sur d’autres à une échelle différente et en s’appuyant sur quelques photos.

J’ai en charge la construction de la grue dont voici quelques photos sur le Céphée grandeur :

 

 

 

Voici le détail des étapes de la construction de la grue maquette:

Je suis parti d’un plan dessiné à main levée à l’échelle 1/100ème que j’ai agrandi au 1/50ème par l’intermédiaire de l’imprimante de mon PC. Celui-ci n’étant pas très précis vue l’épaisseur des traits, j’ai du redessiner l’ensemble sur une feuille A4 millimétrée.

 

Avec l’aide de Guillaume qui m’a programmé la découpe des éléments de la grue, la machine CNC du club a servi à découper les différentes pièces dans une feuille de contreplaqué de 0.6 mm.

 

Je pratique actuellement l’assemblage de ces pièces découpées. Je confectionne également les différents détails montés sur la grue (tuyauteries, flexibles, vérins…).

 

J’ai auparavant fabriqué l’embase de la grue au moyen de plusieurs disques en contreplaqué de 3 mm, diamètre 28 mm et contreplaqué de 1.5 mm, diamètre 20 mm, le tout sur un socle en contreplaqué de 5 mm, rectangulaire de 50×32 mm.

 

Pour ce travail, je me suis documenté sur le net afin de trouver des photos les plus détaillées des différents éléments composant la grue car au 1/50ème, cela nécessite des détails plus précis à réaliser.

 

Le résultat est plutôt probant, jugez-en !

 

D’autres articles à venir sur la construction du Céphée.

Affiche de la rencontre et inscriptions aux repas.

 

Détails des épreuves qui se dérouleront les 9 et 10 mai prochains sur le bassin de la Cour Roland:

 

 

 

CONSTRUCTION DU SUPPLY JUPITER – Echelle 1/50ème

Ce bateau est un navire d’assistance aux plates-formes offshore.

Pour la construction de mon supply Jupiter, je suis parti d’un plan Bateau modèle de l’Ulysse au 1/50ème d’une longueur de

1.40 m, pour raisons personnelles, j’ai du le réduire à 1.30 m (voiture pas assez large !).

Caractéristiques de la maquette :

Echelle 1/50ème

Longueur 1.30 m

Largeur 0.36 m

Hauteur 0.74 m

Poids de la coque équipée 19 kgs

Poids du lest 11,5 kgs

Poids total navigant 30,5 kgs

Construction :

Mon idée était de construire un supply personnalisé afin de lui apporter le plus d’animations possibles, j’ai donc recherché sur Internet, différentes photos et documentations correspondant aux types de supplies AHTS (Anchor Handling Tug Supply) afin de sélectionner la superstructure me convenant.

La coque est classique en bois, quille et couples en CTP de 10 mm, bordés en samba de 8×3 mm, 10×3 mm et 20×3 mm, celles-ci étant découpées dans des planches de samba de 1 m x 10 cm x 3 mm, l’étrave et l’arrière de la coque font appel à des blocs de samba taillés dans la masse, l’extérieur est marouflé au tissu de verre 50 g au m2 et enduit de résine époxy, ensuite finition avec enduit de carrosserie et ponçage, je termine par 3 couches de peinture.

Le pont principal est en CTP de 3 mm multi feuilles, recouvert à différents endroits de lattes d’acajou de 0.5 mm et de plaques de CTP de 0.5 mm également pour avoir un pont plat, le tout saupoudré de rouille aux endroits de passage des câbles et chaines et recouvert d’un vernis incolore mat.

 

La réalisation des deux côtés de coursives est faite à partir d’une feuille de polyester de 2 mm, taillée d’encoches de 3 cm pour permettre l’installation de l’éclairage pont/coursives, les arceaux en polyester de 1.5 mm sont découpés, le tout collé à la coque. Toute la tuyauterie est en tubes de laiton de différents diamètres ainsi que la protection du haut (rouge orangé sur la photo).

 

Equipements du pont principal :

Celui-ci est également équipé de bittards fonctionnels, leur rôle est de maintenir le câble au centre du navire et éviter que la remorque ou le câble d’ancre ne passe sur le côté du navire.

 

 

Le pont est agrémenté de divers accessoires dont 2 ancres Delta en polyester de 2 mm, peintes en noir et recouvertes d’une poudre de rouille (confectionnée maison), de flotteurs jaunes taillés dans de la planchette de samba, de caisses à claire voie chargées de tubes, celles-ci servant à dissimuler les hauts parleurs.

 

Egalement, un container atelier avec poste de soudure à l’arc (un petit circuit électronique permet de reproduire l’arc de soudure).

Lors d’un travail de soudure à l’arc dans le container atelier, le soudeur distrait par son collègue provoque un incendie.

L’ensemble de treuils situé à l’avant du pont principal est équipé d’un treuil central muni d’un câblage de gros diamètre pour le remorquage de plateformes pétrolières et de 2 treuils auxiliaires servant au relevage des ancres Delta. Chaque treuil est équipé d’un moteur radiocommandé.

 

Sur le pont intermédiaire :

– à gauche de l’ensemble de treuils, la grue de manutention fonctionnelle (4 points) est confectionnée en CTP de 1.5 mm, les tuyaux en fil électrique, diamètre 1.5 mm, les vérins sont issus d’une antenne radio, le déplacement du bras principal et de la flèche est actionné par des micromoteurs réductés sur une tige filetée. Un troisième micromoteur permet la montée/descente du crochet, le déplacement latéral de la grue se fait par un servo. Je n’utilise qu’1 seule voie du récepteur pour manœuvrer la grue et le canot de sauvetage.

 

– à droite de l’ensemble des treuils, un canot de sauvetage confectionné en bois muni d’un moteur turbo jet (factice) et d’un poste de pilotage, le tout monté sur un bossoir en CTP de 1 mm, équipé d’un micromoteur permettant la descente et la remontée du canot de sauvetage. Quatre canots de survie sont également présents sur ce pont, confectionnés en bois tendre, le cerclage est en plasticart de 0.5 mm.

A l’avant du bateau, l’ensemble guindeau de conception personnelle.

Le château est confectionné en CTP de 3 mm, les rambardes sont en laiton.

 

Nous passons maintenant à la timonerie, la structure est en polyester de 1 mm, le vitrage en plexiglas de 0.8 mm. Pour l’équipement intérieur, le poste de commande, les armoires sont en polyester de 1.5 mm, les sièges en samba. Le poste de contrôle général est alimenté par des fibres optiques.

 

Les écrans sont des pavés de leds représentant cartes marines, appareils de navigation, l’éclairage de la timonerie est un ensemble de leds blanches et bleues pour la navigation de nuit.

 

Au dessus de la timonerie, la passerelle supérieure est équipée de 2 lances à incendie, de projecteurs (fonctionnels), la sortie des échappements avec fumée propulsée par un petit ventilateur.

 

Pour la mature, cette structure en tube de laiton servant de masse pour les feux de navigation supporte plusieurs appareils de mesure, tels que les radars (dont 1 fonctionnel), les différents feux de navigation (leds rouges, vertes et blanches) ainsi qu’une échelle confectionnée en laiton et les antennes.

 

La propulsion est faite par 2 moteurs Décaperm et 2 tuyères d’un diamètre de 60 mm et d’un propulseur d’étrave d’un diamètre de 22 mm, j’ai la possibilité d’inverser l’un des moteurs, ce qui permet de pivoter sur place.

 

Ce bateau est piloté à l’aide d’une radiocommande 12 voies transformée en 26 fonctions permettant les différentes animations (allumage feux de position et radar, éclairage blanc de la timonerie, projecteurs, cabines et coursives, éclairage bleu de la timonerie, 3 feux blancs mature, éclairage du pont, cheminée, inversion moteur de propulsion, propulseur d’étraves, marche avant/arrière, directions bâbord/tribord, sonorisation, klaxon, sirène et corne de brume, treuil bâbord, treuil central (remontée des ancres Delta), treuil tribord, bras de grue, flèche de grue, treuil de grue et déplacement latéral de la grue, canot de sauvetage, les bittards et l’atelier de soudure.

Quelques photos en navigation :

 

{youtube}mJjt9SEKYVE{/youtube}

 

 

 

 

 

 

Les 4 et 5 mai a eu lieu  le grand rassemblement international VAP Ile de France (modèles réduits de bateaux à vapeur) sur notre plan d’eau de la Cour Roland, en collaboration avec le club Arc en Ciel de Maisons-Alfort.

Cette manifestation avait pour but de présenter différents bateaux, sur un parcours entre des bouées en totalisant des points.

Plusieurs catégories de bateaux était présentes:

• bateaux à hélices ou à roues de 1 mètre et plus
• bateaux à hélices ou à roues de moins de 1 mètre
• Minivap ( vap 50 ) à hélices ou à roues.

Différentes épreuves étaient au programme :

 – Jugement statique modèle et machine ( originalité et réalisation du modèle ).

 – Navigation entre les bouées notée sur plusieurs zones de navigation et manœuvre d’accostage.

 – Jugement statique de l’ensemble (bateaux et dispositifs et navigation entre bouées).

 – Trophée Anton: parcours de vitesse autour de 3 bouées sur une distance de 500 mètres.

 

25 participants dont 3 belges et 1 allemand ont pu montrer leurs différentes prestations de navigation et d’adresse.

 Nous avons tous été ravis de ce week-end sous le soleil, et de la bonne ambiance et la bonne humeur de chaque personne présente !

 Tous les participants n’ont pas hésité à répondre au différentes questions posées par les spectateurs présents le samedi et le dimanche. Merci à tous !

 

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Les 4 et 5 mai a eu lieu  le grand rassemblement international VAP Ile de France (modèles réduits de bateaux à vapeur) sur notre plan d’eau de la Cour Roland, en collaboration avec le club Arc en Ciel de Maisons-Alfort.

Cette manifestation avait pour but de présenter différents bateaux, sur un parcours entre des bouées en totalisant des points.

Plusieurs catégories de bateaux était présentes:

• bateaux à hélices ou à roues de 1 mètre et plus
• bateaux à hélices ou à roues de moins de 1 mètre
• Minivap ( vap 50 ) à hélices ou à roues.

Différentes épreuves étaient au programme :

 – Jugement statique modèle et machine ( originalité et réalisation du modèle ).

 – Navigation entre les bouées notée sur plusieurs zones de navigation et manœuvre d’accostage.

 – Jugement statique de l’ensemble (bateaux et dispositifs et navigation entre bouées).

 – Trophée Anton: parcours de vitesse autour de 3 bouées sur une distance de 500 mètres.

 

25 participants dont 3 belges et 1 allemand ont pu montrer leurs différentes prestations de navigation et d’adresse.

 Nous avons tous été ravis de ce week-end sous le soleil, et de la bonne ambiance et la bonne humeur de chaque personne présente !

 Tous les participants n’ont pas hésité à répondre au différentes questions posées par les spectateurs présents le samedi et le dimanche. Merci à tous !

 

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Les 4 et 5 mai a eu lieu  le grand rassemblement international VAP Ile de France (modèles réduits de bateaux à vapeur) sur notre plan d’eau de la Cour Roland, en collaboration avec le club Arc en Ciel de Maisons-Alfort.

Cette manifestation avait pour but de présenter différents bateaux, sur un parcours entre des bouées en totalisant des points.

Plusieurs catégories de bateaux était présentes:

• bateaux à hélices ou à roues de 1 mètre et plus
• bateaux à hélices ou à roues de moins de 1 mètre
• Minivap ( vap 50 ) à hélices ou à roues.

Différentes épreuves étaient au programme :

 – Jugement statique modèle et machine ( originalité et réalisation du modèle ).

 – Navigation entre les bouées notée sur plusieurs zones de navigation et manœuvre d’accostage.

 – Jugement statique de l’ensemble (bateaux et dispositifs et navigation entre bouées).

 – Trophée Anton: parcours de vitesse autour de 3 bouées sur une distance de 500 mètres.

 

25 participants dont 3 belges et 1 allemand ont pu montrer leurs différentes prestations de navigation et d’adresse.

 Nous avons tous été ravis de ce week-end sous le soleil, et de la bonne ambiance et la bonne humeur de chaque personne présente !

 Tous les participants n’ont pas hésité à répondre au différentes questions posées par les spectateurs présents le samedi et le dimanche. Merci à tous !

 

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